Un strung pentru roți sub podea este o mașină grea CNC construită special pentru a repara suprafața de rulare a roților de cale ferată. Spre deosebire de un strung convențional pentru roți, care scoate un set de roți de pe vehicul și îl prelucrează între centre într-un atelier, strungul de sub podea se află într-o groapă de sub o cale. Trenul pur și simplu conduce pe acea cale și se oprește deasupra mașinii, iar uneltele de tăiere se ridică de jos pentru a lucra la roți în timp ce setul de roți rămâne în vehicul.
Numele indică ideea cheie: roțile nu se desprind niciodată de pe șine. Este un strung special pentru întreținerea căilor ferate, cu un pat foarte rezistent, șei de tăiere electrică și echipament de măsurare încorporat, conceput pentru a gestiona toată greutatea unui vehicul feroviar care stă pe el. Sarcina sa nu este de a produce roți noi, ci de a restaura roțile uzate și deteriorate la profilul lor corect, în timp ce locomotiva sau vagonul rămân asamblate.
Cum funcționează fără a scoate roțile
Când un vehicul este poziționat deasupra mașinii, strungul localizează mai întâi axa și fixează setul de roți pe loc. Senzorii găsesc centrul axei, iar mașina măsoară diametrul actual al roții, flanșa și starea benzii de rulare înainte de a începe orice tăiere. Controlul CNC ghidează apoi scula de-a lungul profilului roții dorit, îndepărtând un strat subțire de metal de pe suprafața de rulare și flanșă până când conturul original este restabilit, cu măsurarea repetată în timpul și după tăiere.
Deoarece mașina măsoară singură, operatorul nu trebuie să seteze manual fiecare tăietură. Strungurile moderne pentru podea generează automat profilul ales de roată, compensează uzura reală a fiecărei roți și lasă o suprafață de rulare netedă, concentrică. Mulți pot, de asemenea, să înfrunte și să recondiționeze discurile de frână la aceeași setare și funcționează cu setul de roți fie ținut între centre, fie fără centre, în funcție de vehicul și de aranjamentul boghiului.
Ce Reprofilează
Roțile de cale ferată uzate nu rămân rotunde și netede pentru totdeauna. În timpul serviciului, ele dezvoltă benzi de rulare scobite sau aplatizate, flanșe uzate, decojire sau decojire a suprafeței, pete locale plate de la alunecarea roții și nerotunzi. Lăsate singure, aceste defecte provoacă mersul accidentat, zgomot, deteriorarea căii și uzură accelerată. Strungul de sub podea taie toate acestea înapoi la un profil curat și corect - reconstruind atât banda de rulare, cât și flanșa la forma proiectată.
Reprofilarea este un echilibru. Mașina îndepărtează doar atât metal cât este necesar pentru a elimina deteriorarea și a restabili conturul, deoarece fiecare tăietură reduce diametrul roții și roțile pot fi întoarse doar de câteva ori înainte de a fi înlocuite. Alegând profilul potrivit și luând cea mai ușoară tăietură care remediază defectul, un strung bun ajută la prelungirea duratei de viață a roții, mai degrabă decât deșeurile de metal. Prin urmare, sistemul de măsurare este la fel de important ca și sistemul de tăiere: definește cât de puțin material trebuie să se desprindă.
De ce contează
Scopul designului sub podea este timpul. Scoaterea unui set de roți dintr-un boghiu, transportarea acestuia la un strung de atelier, prelucrarea lui și reamenajarea acestuia scoate vehiculul din funcțiune pentru o perioadă lungă de timp și necesită echipamente de ridicare grele și forță de muncă suplimentară. Cu un strung sub podea, vehiculul intră, este măsurat și răsucit și iese din nou imediat ce tăierea este terminată, cu roțile încă instalate.
Acest lucru contează enorm pentru operatorii care rulează frecvent orare. Metrourile urbane și flotele de mare viteză nu își pot permite ferestre lungi de întreținere, iar capacitatea de a reprofila roți peste noapte, în timpul unei opriri programate, fără dezasamblare, menține mai multe vehicule în funcțiune. Îndepărtează, de asemenea, riscul și munca de manipulare a seturilor de roți grele și fierbinți pe podea și oferă o calitate constantă și repetabilă, deoarece profilul este controlat de mașină, mai degrabă decât de montarea manuală.
Unde este instalat
Strungurile pentru roți sub podea sunt instalate pe șinele de depozit și de atelier, de obicei în hala de întreținere a unui operator feroviar. O groapă este construită sub linie, mașina este instalată în ea cu șinele trecând peste partea de sus, iar vehiculul este condus pe acea cale dedicată. Acest tip de instalație se găsește în depozitele de metrou și metrou, magaziile UEM pentru navetiști și interurbane, depozitele de locomotive și atelierele de întreținere grea care deservesc flotele de pasageri și marfă.
Alegerea locației este legată de modul în care este întreținută flota. Metrourile urbane plasează adesea un strung sub podea în interiorul depozitului lor principal, astfel încât trenurile să poată fi reprofilate în timpul staționării peste noapte, în timp ce căile ferate naționale și marile centre de întreținere le folosesc atât pentru reprofilarea programată, cât și pentru repararea urgentă a roților deteriorate. Unele mașini sunt construite pe șine drepte de depozit, altele în drumuri dedicate de întreținere, iar câteva sunt proiectate pentru a fi utilizate pe roți care sunt aduse separat atunci când vehiculul în sine nu este procesat.
Mașini cu o singură axă și tandem
Strungurile sub podea sunt disponibile în aranjamente cu o singură axă și tandem. O mașină cu o singură axă reprofilează cele două roți ale unui set de roți odată. O mașină tandem sau cu axă dublă are două seturi de unelte și poate reprofila cele patru roți ale unui întreg boghiu - două seturi de roți - într-o singură configurație, ceea ce economisește mai mult timp la întreținerea la nivel de boghiu.
Ce aranjament se potrivește unei flote depinde de volumul de lucru și de fereastra de service. Un depozit mai mic poate începe cu o mașină cu o singură axă care se ocupă de reprofilarea de rutină, în timp ce un metrou de mare densitate sau un atelier aglomerat care funcționează mult timp alege o mașină tandem pentru a întoarce un boghiu întreg într-o singură vizită. Ambele au același principiu și același beneficiu de a lucra la roți în timp ce stau pe vehicul.
Concluzie
Un strung pentru roți sub podea este o mașină CNC de întreținere a căii ferate, construită într-o groapă de sub o cale de depozitare, care reprofilează benzile și flanșele uzate ale roților - și adesea discurile de frână - în timp ce setul de roți rămâne în vehicul. Localizează, măsoară și decupează automat roata, îndepărtând doar suficient metal pentru a curăța platurile, exfolierea și uzura flanșelor și pentru a restabili profilul proiectat.
Valoarea sa este că evită timpul lung de nefuncționare al demontării seturilor de roți. Vehiculele pornesc, sunt măsurate și rotite și ies din nou, motiv pentru care strungurile sub podea sunt echipamente standard în depozitele de metrou, magaziile UEM și atelierele de locomotive din întreaga lume. Alegerea unei mașini cu o singură axă sau tandem depinde de dimensiunea flotei și de fereastra de service, dar în fiecare caz, designul sub podea menține trenurile în funcțiune și roțile funcționează corect.
