Ce este axul mașinii-unelte CNC?
Axul mașinii-unelte se referă la axa mașinii-unelte care antrenează piesa de prelucrat sau unealta să se rotească. Axul este componenta cea mai critică a mașinii-unelte. Dacă sistemul CNC este echivalent cu creierul uman, atunci axul este echivalent cu inima umană. Axul este o componentă importantă a mașinii-unelte. La proiectarea componentei axului, trebuie să se ia în considerare factori precum precizia de rotație, rigiditatea statică, rezistența la vibrații, creșterea temperaturii și deformarea termică și rezistența la uzură. Printre aceștia, precizia mișcării și rigiditatea structurală a componentei axului sunt factorii decisivi. Factori importanți în calitatea prelucrării și eficiența tăierii.
Transmisia principală a mașinilor-unelte CNC necesită o gamă largă de reglare a vitezei pentru a se asigura că pot fi selectate cantități rezonabile de tăiere în timpul procesării pentru a obține cea mai bună productivitate, precizie de prelucrare și calitate a suprafeței. Schimbarea vitezei mașinilor-unelte CNC se efectuează automat conform instrucțiunilor de control, astfel încât mecanismul principal de transmisie trebuie să se adapteze cerințelor funcționării automate.
1. Ce este transmisia cu viteze?
Transmisia cu roți dințate, această metodă de transmisie este mai comună în mașinile-unelte CNC mari și mijlocii. Prin angrenarea mai multor perechi de viteze, completează transmisia și realizează simultan schimbarea pas cu pas a vitezei sau schimbarea pas cu pas a vitezei axului, asigurându-se că cerințele caracteristicilor cuplului de ieșire ale arborelui pot fi îndeplinite la viteze mici. Deplasarea angrenajului de alunecare se realizează în mare parte prin utilizarea unei furci hidraulice de schimbare sau antrenarea directă a angrenajului cu un cilindru hidraulic.
Deși această metodă de transmisie este foarte eficientă, crește complexitatea sistemului hidraulic al mașinilor-unelte CNC, iar semnalele electrice transmise de dispozitivul CNC trebuie convertite în acțiuni mecanice ale supapelor solenoide, iar apoi uleiul sub presiune poate fi distribuit către cilindrii hidraulici corespunzători. , adăugând astfel o legătură intermediară pentru schimbarea vitezei. În plus, vibrațiile și zgomotul cauzate de acest mecanism de transmisie sunt, de asemenea, relativ mari.
2. Ce este transmisia cu curea sincronă?
Transmisia cu curea sincronă este utilizată în principal la mașinile-unelte CNC mici pentru a evita vibrațiile și zgomotul cauzate de transmisia cu angrenaje, dar poate fi aplicată numai la arborele cu caracteristici de cuplu scăzut. Transmisia cu curea sincronă este un nou tip de transmisie care combină avantajele transmisiei cu curea și cu lanț. Suprafața de lucru a curelei și cercul exterior al scripetei sunt făcute în forme de dinți, iar scripetele și dinții angrenajului sunt încrustate unul cu celălalt pentru o transmisie anti-alunecare. Interiorul curelei sincrone folosește un strat puternic de material care este alungit inelastic după încărcare pentru a menține pasul curelei neschimbat, astfel încât scripetele master și slave să poată efectua transmisie sincronă fără alunecare relativă.
În comparație cu transmisia generală prin curea și transmisia prin angrenaj, transmisia cu curea sincronă are următoarele avantaje:
(1) Fără alunecare, raport de transmisie precis.
(2) Eficiența transmisiei este mare, ajungând la peste 98%.
(3) Are o gamă largă de utilizare, viteza poate ajunge la 50m/s, raportul de transmisie poate ajunge la aproximativ 10, iar puterea transmisă variază de la câțiva wați la câțiva kilowați.
(4) Transmisia este stabilă și zgomotul este scăzut.
(5) Întreținere ușoară și nu este necesară lubrifiere.
Dezavantajele transmisiei cu curele sincrone sunt că cerințele privind distanța dintre centru sunt stricte în timpul instalării, procesul de fabricație al curelei și scripetelor este complicat, iar costul este ridicat.
3. Ce este transmisia cu motor?
Motorul din transmisia de antrenare a motorului se mai numește și ax electric. Statorul motorului este fix, iar rotorul și axul sunt proiectate într-o manieră integrată. Această metodă simplifică foarte mult structura cutiei și axului și îmbunătățește efectiv rigiditatea componentelor axului. Cu toate acestea, cuplul de ieșire este mic, iar căldura generată de motor are un impact mai mare asupra preciziei axului.
Avantajul este că componenta axului are o structură compactă, inerție mică și masă redusă, ceea ce poate îmbunătăți caracteristicile de răspuns la pornire și oprire și este benefică pentru controlul vibrațiilor și zgomotului; dezavantajul este că căldura generată de funcționarea motorului provoacă deformarea termică a arborelui, deci este folosit pentru controlul temperaturii și răcire. Problema cheie a axului motorului încorporat. Ansamblul ax al centrului de prelucrare vertical dezvoltat în Japonia are un ax motor încorporat cu o viteză maximă de 50,000r/min.
